Köpenicker Wappen, das inzwischen durch ein gemeinsames neues Wappen für den Großbezirk Treptow-Köpenick ersetzt wurde.
  
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"Zukünftige Verkehrsführung in der Köpenicker Altstadt"

Die Informationen auf dieser Seite basieren auf den offiziellen Unterlagen des Bezirksamtes und einem persönlichen Gespräch mit Frau Szulzewsky, Bezirksamt Treptow-Köpenick, Fachbereich Stadtplanung, Anfang Dezember 2003.

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Inhalte auf dieser Seite

» Die zukünftigen Verkehrsschleifen
    - Nordschleife 1
    - Nordschleife 2
    - Südschleifen
» Weitere Details zur Verkehrsführung
» Zeitplan (zuletzt aktualisiert am 02.03.2004)
» Die offiziellen Ziele der neuen Verkehrsführung
» externe Informationsangebote im Internet

Die zukünftigen Verkehrsschleifen

Vom nächsten Frühjahr an, wird die Verkehrsführung in der Altstadt stufenweise grundlegend verändert. Der Autoverkehr wird zukünftig durch 4 Einbahnschleifen geleitet.

Eine Nord-Süd-Durchfahrung wird dann nur noch sehr begrenzt möglich sein.

Nordschleife 1
Von der Dammbrücke kommend Grafik halbrechts in Alt-Köpenick Grafik links in Laurenzstraße bzw. Rosenstraße Grafik links in Kirchstraße Grafik geradeaus zur Dammbrücke.
Nordschleife 2
Von der Dammbrücke kommend Grafik links in Freiheit Grafik rechts in Katzengraben Grafik rechts in Futranplatz Grafik rechts in Lüdersstraße (Nordteil) Grafik links in Freiheit Grafik rechts zur Dammbrücke.
Südschleife A + B
Von der Müggelheimer Straße (aus Richtung Müggelheim) kommend Grafik rechts in die Amtsstraße Grafik links in die Landjägerstraße Grafik geradezu in Alter Markt » ab hier 2 Möglichkeiten zur Auswahl
Möglichkeit A (Schüßlerplatz-Umrundung) Grafik links in Jägerstraße Grafik rechts in Kietzer Straße Grafik rechts in Rosenstraße Grafik rechts in Alter Markt...
Möglichkeit B (Futranplatz/Katzengraben) Grafik in Lüdersstraße Grafik rechts in Futranplatz Grafik rechts in Katzengraben Grafik rechts in Alter Markt Grafik links in Alter Markt...
weiter... Grafik geradezu in Landjägerstraße und dann...
entweder ...Grafik geradezu bis zum Ende, dann Grafik/Grafik links oder rechts in Wendenschloßstraße
oder ... Grafik rechts in Amtsstraße und am Ende nur Grafik rechts in die Müggelheimer Straße

(nach oben)
Weitere Details zur Verkehrsführung

-  Abbiegemöglichkeit von Jägerstraße (am Schüßlerplatz) links in die Kietzer Straße (Sackgasse aus dieser Richtung)
-  Verbindung des Schleifensystems an der Ecke Kietzer Straße-Rosenstraße-Kirchstraße (bei Schüßlerplatz)
-  zwischen der Nordschleife 2 und der Südschleife B werden „Sperren“ (klappbare Poller) zur Verhinderung von Schleichverkehren installiert (Lüdersstraße-Ecke-Futranplatz und Futranplatz-Ecke-Katzengraben)
-  Ausweisung der Nordschleife 2 und der Südschleifen als verkehrsberuhigte Bereiche (Tempo 10 Zonen)
-  Straßen mit Straßenbahn- oder Busverkehr und die sonstigen bleiben Tempo 30 Zonen
-  Zweirichtungsverkehr in der Straße Freiheit, der Straßenzug Alter Markt (zwischen Ecke Alter Markt-Lüdersstraße) im Verlauf Landjägerstraße bis Amtsstraße, sowie Amtstraße
-  alle bisherigen normalen (zeitlich unbeschränkten) und Kurzzeitparkplätze werden zu Kurzzeitparkplätzen (2 Stunden)
-  Zu- und Abfahrt des Parkplatzes Lüdersstr. 6-8 nach dem Prinzip „rechts rein rechts raus“
-  Zielbeschilderung von Parkplätzen zur Vermeidung von Suchverkehren
-  Haltestelle für Reisebusse im nördlichen Bereich Alt-Köpenick (an der Dammbrücke) und an der Müggelheimer Straße (am Frauentog)
-  Beibehaltung des Taxenstandes am Schloßplatz
-  Erhalt der Trassen für Straßenbahn und Bus über Alt-Köpenick und die Kietzer Straße - Kirchstraße
-  Einrichtung einer Fußgängerzone in der Grünstraße, der Straße Alt-Köpenick zwischen Rosenstraße und Müggelheimer Straße mit einer zentralen Haltestelle für Busse und Straßenbahnen am Luisenhain, im südlichen Bereich der Böttcherstraße (nur einige Meter) sowie im östlichen Bereich der Spindlergasse (mit freier Einfahrt für Bus und Straßenbahn, Sonderfahrzeuge, Taxi sowie Radfahrer und zeitlich begrenzt für die Anlieferung sowie Be-und Entladen zwischen 19 und 11 Uhr)
-  denkmalgerechter Umbau von Straßen (der Asphalt wird wieder durch Kopfsteinpflaster ersetzt) u. a. mit Förderungsmitteln aus dem Programm „Städtebaulicher Denkmalschutz“ (z. B. um den Futranplatz)
-  Förderung des Fahrradverkehrs durch o. g. Maßnahmen und ebene Verlegung der Pflasterung im Rahmen der Umgestaltung
-  Anpassung der Lichtsignalanlagen in der Umgebung der Altstadt (auf der Basis einer Verkehrszählung vom Mai 2003) mit dem Ziel einer optimalen Führung des Umfahrungsverkehrs über die Spindlersfelder Straße

(nach oben)

Zeitplan*
Nach derzeitigem Planungsstand sollen folgende Maßnahmen stufenweise umgesetzt
werden:

Nachtrag vom 01.03.2004
Es wurde zwar im Vorfeld zumindest ansatzweise darüber informiert, wie es in etwa 2-3 Jahren in der Altstadt aussehen soll, aber wie die Übergangsphase aussehen wird, darüber gab es bis heute keine Informationen. Wut und Empörung sind daher die häufigsten Reaktionen auf die überraschende ab heute gültige Verkehrsführung. Es kam nämlich anders als erwartet.

Vom Süden kommt man ab jetzt (nur) über die Kietzer Straße in die Altstadt.

Von Norden kommend kann man dann entweder in die Straße "Freiheit" abiegen oder man fährt in die Straße "Alt-Köpenick", muß dann aber links in die Rosenstraße abbiegen. Dort eingebogen muß man gleich wieder rechts in die Böttcherstraße einbiegen und an deren Ende links in die Grünstraße abbiegen. In der Grünstraße kann man dann entweder Richtung Kirchstraße bzw. "Alter Markt" weiterfahren um die Altstadt zu verlassen bzw. sich einen Parkplatz zu suchen.

Zu den Änderungen im Einzelnen:

- die Straßen "Freiheit", "Lüdersstraße", "Alter Markt" und "Landjägerstraße" sind derzeit Einbahnstraßen, die nur von Norden kommend nach Süden durchfahren werden dürfen (also genau anders herum als bisher)
- die Böttcherstraße ist nun eine Einbahnstraße, die nur Richtung Grünstraße durchfahren werden darf (also auch genau anders herum als bisher)
- das östliche Ende der Rosenstraße ist wegen Bauarbeiten gesperrt, daher ist sie eine Sackgasse und kann nur über die Böttcherstraße verlassen werden.
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Nachtrag vom 27.02.2004
Am Montag, den 1. März begannen die Bauarbeiten in der Straße Alt-Köpenick. Zwischen Rosenstraße und Müggelheimer Straße wird sie nun zur Fußgängerzone umgebaut. Das heißt, die Durchfahrt durch Alt-Köpenick ist nicht mehr möglich. Von der BVG und Einsatzfahrzeugen abgesehen werden alle über Freiheit, Lüdersstraße, Alter Markt und Landjägerstraße umgeleitet. Die Fahrbahn Ecke Rosenstraße/Kirchstraße wird verbreitert um dort die Verbindung zwischen den beiden Schleifen herzustellen. (der Schleichweg) Bis Ende März ist diese Straße deshalb eine Sackgasse. Ab Mai (oder jetzt schon ?) wird die Laurenzstraße verbreitert, um dort endlich richtige Parkplätze zu schaffen. Im Juni beginnen sie, die Kietzer Straße aufzureißen und die Straßenbahnschienen zu entfernen um der Straße ein Kopfsteinplaster verpassen zu können.

etwas ausführlicher erläutert in der:
- Pressemitteilung des BA Treptow-Köpenick vom 27.02.2004

• 1. März bis Juni/August 2004
- Herausnahme des Nord-Süd-Durchgangsverkehrs durch die Einrichtung der Fußgängerzone Alt-Köpenick (von der Rosenstraße bis zum Schlossplatz) und Grünstraße
• bis Ende 2005
- Herausnahme des Süd-Nord-Durchgangsverkehr
- Zweirichtungsverkehr im Straßenzug Amtsstraße - Landjägerstraße bis Kietzgraben
- Umbau Straßenraum um den Futranplatz
- Umbau Straßenzug Alter Markt - Lüdersstraße - Freiheit
- Umbau der Straßen Alt-Köpenick (von Freiheit bis Rosenstraße), Kietzer Straße und Kirchstraße

* Genauere Angaben wurden mir leider verweigert, obwohl diese im Bezirksamt vorhanden sind. (dabei handelt es sich um eine zweiseitige, sehr detaillierte tabellarische Aufstellung inkl. der einzelnen kalkulierten Kosten).

Es werden Charlottenburger Platten, Bernburger Mosaiksteine und historisches Pflaster verlegt. 2004 wollen Bezirk und Land etwa 1,25 Millionen Euro investieren, bis 2007 noch einmal 2,6 Millionen Euro.

(nach oben)

Die offiziellen Ziele der neuen Verkehrsführung

- Verringerung der Lärmbelastung in der Altstadt
- Steigerung der Attraktivität der Altstadt für Kunden, Besucher und Bewohner
- verbesserte Nutzungsmöglichkeiten der Straßen für Geschäfte und Gastronomie
- Erhöhung der Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum
- Steigerung der Wohnqualität
- Beibehaltung des Anlieger- und Lieferverkehrs
- Verbesserung der Situation für den öffentlichen Personennahverkehr und den Fahrradverkehr

Anmerkung von Frosty:
Meiner Meinung nach, können die Ziele auf diese Weise nicht erreicht werden. Eine sehr ausführliche persönliche Analyse zu den anzunehmenden Auswirkungen der veränderten Verkehrsführung können sie meinem dazugehörigen Beitrag auf Logo forum.koepenick.net entnehmen.


(nach oben)

externe Informationsangebote im Internet

• www.sanierung-treptow-koepenick.de
• Informationen zum Lärmminderungsplan Altstadt-Köpenick

(nach oben)